感觉保时捷911 GT3的动力不够用？别担心，9FF Engineering刚刚为非涡轮增压的911 GT车型推出了一款涡轮增压套件，轻松解决这个问题。

这款涡轮增压改装套件能将GT3车型的动力提升至760马力（Hp），同时也消除了GT2和GT3车型之间的一个关键差异。但关键是，它提供了保时捷不想生产的东西。

德国保时捷改装商9FF负责将GT3打造成一款动力强劲的猛兽。这款套件配备了一对陶瓷球轴承涡轮、两个废气门、新的空气滤清器盒、一个带有所有管道的冷却器，以及发动机和变速箱控制单元进行了重新编程。此外，还包括了将一对涡轮塞进拥挤的发动机舱所需的其他部件。

马力大幅增加，达到760马力和750牛米的扭矩，远高于出厂时的503马力和470牛米。由于动力过剩，原来的PDK变速箱无法承受。9FF安装了升级的离合器来应对扭矩，并确保驱动力传递到后轮。

9FF打造出德国最快汽车之一，而且这并不是不可逆的，你可以在几天内将汽车转换回原厂状态。9FF表示，这将使GT3更加实用，而不仅仅是更快。它在2500转/分钟时达到峰值增压，一直到9000转/分钟的红线转速范围内保持增压水平不变，所以在低转速下有更多的动力。

GT3意味着自然吸气，自1999年第一款GT3推出以来，保时捷911就一直如此。996一代最初搭载的是3.6升水平对置六缸发动机，功率为355马力。如今的4.0升发动机可输出高达518马力的功率。如果你想开得更快，可以选择911 GT2。GT2 RS的涡轮增压发动机可以输出690马力和750牛米的扭矩。

那么，你为什么要给GT3加装涡轮增压呢？消除了两者之间的最大差异？因为保时捷不再生产GT2 RS了。它在六年前的991.2一代就结束了。考虑一下，9FF只是在做保时捷不愿意做的事情。这款套件的费用约为49999欧元。